Jotkut ajattelevat, että kallis ja jännittävä tunneli toisi mahtavan buustin Aviapolikseen.
Mutta Vantaan kaupunki itse arvioi, että Lentoradan kasvuvaikutukset ovat muissa kunnissa. (Newsec kiinteistötaloudellinen selvitys 2025)
Konsultit sanovat, että Aviapoliksen kiinteistökehitys voisi olla kaksi prosenttia parempaa. Tai että lentoaseman seutu voisi kehittyä täyteen potentiaaliinsa 10 vuotta nopeammin.
Toisaalta todetaan, että Aviapolis kehittyy ilman Lentorataakin.
Entä Tikkurila? Raporteissa sanotaan, että Lentoradan myötä Tikkurilan elinvoima heikentyy merkittävästi. Tikkurilasta tulee asuinlähiö.
Se ei enää houkuttele yritysten pääkonttoreita. Sen palvelutarjonta ei kehity.
Haluammeko siis siirtää Vantaan keskustan Aviapolikseen, maan alle?
Haluammeko ottaa riskin, että Vantaalta katoaa keskusta kokonaan?
Vantaalaisten matkustaminen vaikeutuu
Lentoradan ympäristövaikutusten analyysi (YVA 2023) näyttää, kuinka vantaalaisten matkustus kaukojunissa hankaloituu. Matka-ajat pitenevät ja tulevat monivaihtoisiksi.
Tikkurilasta Tampereelle kestää puoli tuntia pidempään kuin ennen.
Tikkurilasta jää 11 500 nousua toteutumatta, eikä niitä täysin korvaa Lentoasemalla lisääntyvät 9000 nousua. (YVA 2023).
Myyrmäkeläisiin lentorata tai ei-lentorataa ei vaikuta mitään, sillä he pääsevät jo nyt kaukojuniin nopeasti suoraan Pasilasta.
Ympäristöriskit
Ympäristöriskit ovat isot. Pohjavesialueille voi valua glykolia.
Tunnelista on mahdoton tehdä tiivistä, vettä vuotaa seinien läpi ja sitä pitää pumpata tunnelista pois ikuisesti.
Louhetta tulee järjetön määrä 5,5 miljoonaa kuutiota, minne se kaikki laitetaan? Puolitoista miljoonaa rekka-ajoa Vantaan teillä viisi vuotta putkeen. Melua, pölyä, tärinää.
Korsossa kaupungin maata jää ehkä hyödyntämättä, jos lentorata tärisee savikossa maan alla. Monien asukkaiden maalämpökaivot otetaan pois käytöstä.
Ilmastovaikutukset kaiken kaikkiaan ovat hurjat.
Luontojärjestöt ovat arvioineet, että päästöjen ”takaisinmaksu” kestää jopa 660 vuotta.
Louhinta ja betoni ovat valtavan suuria päästölähteitä.
Entä rahat?
Lentoratatunnelin rakentaminen maksaa noin kolme miljardia euroa.
Vantaan osuus hankkeesta on tällä hetkellä 9,08 %.
Onko Vantaalla varaa laittaa 270 miljoonaa euroa + velankorot Lentorataan? Onko? Vastatkaa.
Vielä kysyn: onko mitään järkeä louhia kaksi kallista, pitkää tunnelia päällekkäin?
Ensin Lentorata ja sen alle erikseen Tallinna-tunneli? Järki hoi, älä jätä..
