Vantaan ratikasta on kiistelty neljä vuotta. Maanantaina 22.5.2023 Vantaan valtuusto teki päätöksen: ratikka rakennetaan. Toisten mielestä olemme nyt tuhon tiellä, toisten mielestä vihdoinkin Vantaasta tulee kaupunki. On laskettu, että Vantaan maksuosuus ratikan rakentamisesta tulee olemaan 414 miljoonaa euroa. Valtio ja Helsinki yhdessä maksavat 192 miljoonaa euroa. On laskettu, että tulot ratikasta – kiinteistökehitystulot, maanmyyntitulot jne. – tulevat olemaan verrattomasti suuremmat, noin 794 miljoonaa. On arvioitu, että ratikan vaikutus Vantaan talouteen korkoineen ja asukkaineen tulee olemaan + 10 miljoonaa euroa positiivinen […]
Vantaan ratikka
Näin lausui edesmennyt Matti Nykänen ja viisaasti lausuikin.Tuskin on uusi valtuusto aloittanut, kun on saatu kaksikin lihavaa tappelua, mitä oikein sovittiin ja mitä ei. Ensin kuusi poliittista ryhmää yhdeksästä unohti jo allekirjoittaneensa sopimuksen Vantaan ratikan loppuun suunnittelusta ja vasta sen jälkeen rakentamispäätöksestä 2023. Suunnittelu sisältyi neljän vuoden valtuustosopimukseen 30.6.2021. Valtuustosopimus yritettiin kumota aloitteella Uuden valtuuston ensimmäisessä kokouksessa perussuomalaiset, keskusta, kristilliset, Liike Nyt sekä osa Kokoomuksesta ja RKP:stä teki aloitteen, että ratikan suunnittelu pitää keskeyttää heti.Me muut tietysti tuohtumaan ja pöyristymään. […]
Uuden valtuuston ensimmäisessä kokouksessa 26 valtuutettua (Kok, Ps, Krist, Keskusta, Liike nyt, Rkp) jätti aloitteen, että Vantaan ratikan suunnittelu pitää keskeyttää. Huolimatta siitä, että Vantaan valtuustosopimuksessa 2021-25 kaikki puolueet ovat sitoutuneet ratikan suunnittelun loppuun viemiseen näillä lauseilla: ”Ratikkainvestoinnista tehdään mahdollinen investointipäätös suunnittelun valmistuttua vuonna 2023. Ratikasta ei tehdä päätöksiä osana valtuustosopimusta, koska suunnittelu on kesken, eikä hankkeen meno- ja tuloarvioista ole saatavilla lopullisia arvioita.” Olemme huolissamme ratikka-aloitteen kaltaisesta populismista Vantaan päätöksenteossa. Ei riittänyt, että vaalikampanjan aikana levitettiin vääriä tietoja ratikan […]
Erikoiset vaalit, kun ei saanut tavata äänestäjiä kunnolla missään vaiheessa. Ei tullut väittelyitä vaaliteltoilla, ei isoja massatapahtumia, eikä äänestäjien kiinnostus koko vaaleja kohtaan noussut kovin innokkaaksi. Huolestuttavaa. Perustin sitten YouTube-kanavan, josko joku kuitenkin haluaisi jotain kontaktia kuntapoliitikkoihin?Kanava löytyy täältä: https://www.youtube.com/channel/UCVeayLoG-YyLl28ElxcxzWA Tässä myös muutamia videoita vaalikiertueelta.Ne on tehty omin päin ja ohimennen kiertueen lomassa, ei mitään mainospaloja, vaan aitoa juttua.Toivottavasti joskus taas päästään kunnon juttuihin livenäkin! Tikkurilan kehitys Vantaasta tulee pian ihan oikea kaupunki. Tikkurilan keskustaan saadaan hieno, galleriamainen ostoskeskus, kauppakeskus […]
Lehdissä ja somessa kiivastellaan, että Vantaalla ei ole varaa ratikkaan – rahat tulee kuulemma käyttää terveyspalvelujen parantamiseen.Ajattelevat, että on olemassa iso kunnan rahasäkki, josta otetaan rahaa joko palveluihin tai ratikkaan. Asia ei ole niin. Sillä palveluihin otetaan rahat verotuloista, joita on Vantaalla miljardi euroa vuodessa. Ratikka taas on investointi, joka ensin rahoitetaan velalla, mutta sitten maksaa itsensä takaisin, jopa kaksin kerroin, ratikanvarren kiinteistökehitystuloilla, jos onnistuu kuten Kehärata onnistui.Pitkän päälle ratikka voi tuoda meille paljon rahaa. PALVELUIHIN 1,3 MILJARDIA/ V Palveluista […]
Kun kaupungin väestö kasvaa nopeasti, pitää myös talouden kasvaa reippaasti. Vantaa kasvaa nyt 3000 – 4000 asukkaan vuosivauhtia. Asuntorakentaminen käy kuumana. Vantaalle valmistuu nyt yhtä monta uutta asuntoa kuin on uusia asukkaitakin vuodessa. Se on hyvä, pitkällä juoksulla se pitää asuntojen hinnat kohtuullisempina. Väestönkasvu vaatii talouskasvua Entä kaupungin oma talouskasvu, pysyykö se väestönkasvun perässä? Valitettavasti ei ihan. Kehärata ja lentokenttä ovat kyllä tuoneet valtavan buustin Vantaan talouteen viime vuosina ennen koronaa. Kehäradan varren rakentaminen on tuonut paljon uusia työpaikkoja ja […]
Tämä tarina on tosi. Vantaalla oli määrä päättää, aletaanko kaupunkiin suunnitella ratikkaa. Ratikka on ollut yleiskaavassa jo 12 vuotta ja 2020-luvun loppupuolella on tarkoitus panna tuumasta toimeen. Tarve on ilmeinen: vuonna 2030 bussit eivät enää riitä väkimäärälle.Alustava suunnitelma ja kustannuslaskelmat on tehty, ne ovat voitolliset – ratikka tienaa kaupungille enemmän kuin se maksaa. Vaan voi, mikä tappelu tästä syntyi valtuustossa vuosi sitten ja yhä jatkuu somessa. MAALAISHIIRIEN puolue pelotteli itsensä ja muutaman muunkin puolikuoliaaksi jo etukäteen. ”Ei siitä mitään tule! […]
Ratikkakeskustelu käy nyt kuumana. Myös Kehärataa rakennettaessa epäiltiin, onko kalliissa investoinnissa järkeä. Kokemus on osoittanut: kyllä oli. Tuhannet ja tuhannet vantaalaiset saivat uuden kodin näppärän reitin varrelta.Kaupunki sai mittavat maanmyyntitulot, parhaina vuosina jopa 90 miljoonaa euroa.Ja poikittaisliikenne alkoi toimia länsi-Vantaan ja Tikkurilan välillä.Nyt on sitten idän vuoro. Ratikka tuo itään elintärkeää elvytystä, toki myös Aviapolis ja Tikkurila hyötyvät suuresti.Ratikka pelastaa kurjistumiskierteessä olevat Hakunilan ja Länsimäen. Vanhoihin lähiöihin tarvitaan uusia taloja vanhojen keskelle, kahviloita pubien tilalle, työpaikkoja tyhjän tilalle. Vain sillä tavoin ränsistyminen voidaan […]
