Kuudella miljardilla eurolla saisi 20 Vantaan ratikkaa

1
Piirros Lentoradasta ja viivasuorasta Tampere-radasta Suomirata-hankkeessa
Lentorata ja erillinen Tampere-rata Suomirata-hankkeessa

Suomirata 30 km lentoratatunneleineen tulee Vantaan valtuuston päätettäväksi 24.2.2020.
Ensin päätetään tekniset suunnittelurahat hankeyhtiölle 155 miljoonaa (Vantaan osuus 11,1 miljoonaa), myöhemmin osuus rakentamisesta.

Tässä pusketaan nyt väkisin kuuden miljardin euron (sis. lainankorot) Lentorata-suomirata-hanketta, eikä haluta edes tarkastella jopa kymmenen kertaa edullisempaa vaihtoehtoa: 600  miljoonan euron lisäraidetta pääradalle.

Pääradan kapasiteetti v. 2040 jos tehdään ns. 5. lisäraide pääradalle


Lisäraidevaihtoehto, jos tehdään Pasilasta Tampereelle saakka,
pystyy tuottamaan 1 h 18 min matka-ajan Helsingistä Tampereelle pilkkahinnalla verrattuna ylikalliiseen lentotunneliin ja viivasuoraan rinnakkaisrataan Tampereelle.  
Pääradan lisäraide tuottaa myös valmistuttuaan 20 miljoonaa euroa enemmän bruttokansantuotetta vuodessa kuin Lentorata-suomirata.
Sillä  lisäraide antaa elinvoimaa kaikille pääradan varren kaupungeille, ei vain Tampereelle.

Ainoa, mitä halvempi vaihtoehto ei tee: se ei mene Vantaan lentoasemalle.

Ja siksi se on jätetty pois vaihtoehdoista.
Vaikka Väylävirasto vielä vuosi sitten nimenomaan vannotti tutkimaan lisäraidevaihtoehtoa tarkemmin.
Kuinka suuri tarve on maakunnista mennä suoraan Vantaan lentoasemalle?

Nyt 4% Helsinkiin tulevista kaukojunamatkustajista menee lentoasemalle.
On ennustettu että vuonna 2035 Keravan kohdalla voi olla jopa 8,7 miljoonaa kaukojunamatkustajaa vuodessa.

Siitä 4 % olisi 348 000 matkustajaa  vuodessa – 953 hlöä päivässä.
Voisiko mitenkään ajatella, että nuo 953 lentoaseman kulkijaa jaksaisivat vaihtaa junaa Tikkurilassa, kuten tähänkin asti?

Nimittäin sillä kuudella miljardilla saisi paljon enemmänkin kuin Lentorata-suomiradan, kun kerran vähäpäästöistä ja nopeaa joukkoliikennettä halutaan.

Turun oikorata mahdollistaa Salosta, Lohjalta ja Vihdistä heti 15.000 pendelöijää raiteille

6 miljardilla nopeuttaisi koko Suomen radat

Kuudella miljardilla eurolla rakentaisi kaikki kolme nyt keskenään kilpailevaa hanketta:  1) Pääradan parannuksen koko matkalle Pasila- Tampere (0,6- 1,6 mrd riippuen laatutasosta)  2) Turun tunnin junan (2+ mrd)  ja 3) Itäradan Porvooseen ja Kouvolaan (1,7 mrd).

Kuudella miljardilla saisi vaihtoehtoisesti 20 kpl Vantaan ratikkaa.
Koko pääkaupunkiseudun voisi peittää ratikkamatolla ja vähentää 15 minuuttia joukkoliikennematkoista HSL-alueella – niitä muuten on yli miljoona matkaa päivässä, lähes 400 miljoonaa vuodessa.

Pikaratikkaverkon laajentumisnäkymät Helsingin seudulla
Pikaratikkaverkon laajennussuuntia HSL mukaan



On siis valtava summa, joka tähän Lentorata-Suomirataan menee,
jos se oikeasti tehdään. Verorahoja pitäisi päättäjien kunnioittaa, ettei hölvätä niitä miten sattuu.

Ratahankkeita tarvitaan kyllä, mutta vain järkeviä ratahankkeita.
Eli ei kiitos, en kannata Lentorata-suomirata-hankeyhtiön osakkeiden ostamista Vantaalle.

Vaula Norrena,
kaupunginhallituksen 2. Vpj (vihr)
(kirjoitus Vantaan Sanomissa 22.2.2020)

Vaula Norrena

Vihreä kuntapoliitikko, semiootikko, yrittäjä, koirankävelyttäjä, kierrätyskirjaston hoitaja, metsän omistaja, luonnon rakastaja

One thought on “Kuudella miljardilla eurolla saisi 20 Vantaan ratikkaa

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Next Post

Jos nyt sanotaan kyllä Lentoradalle, sanotaan ei nopealle pääradalle

ti helmi 25 , 2020
Katson asiaa talousnäkökulmasta ”Jos nyt sanotaan KYLLÄ Lentoradalle, niin käytännössä sanotaan EI  nopealle pääradalle Helsingistä Ouluun asti. Jos nyt sanotaan kyllä, sanotaan ei nopeille junille 15 vuodeksi – koska ensin 11 vuotta suunnitellaan ja sitten vähintään 4 vuotta rakennetaan.  Tänä aikana päärataan tehdään vain välttämättömät parannustyöt. Jos nyt sanotaan kyllä Lentoradalle, sanotaan hei-hei nopealle työmatkaliikenteelle 15 vuodeksi. Hei-hei sujuvalle lähiliikenteelle, koska lisäraiteita ei pääradalle rakenneta, kun odotetaan 11-vuotisen suunnittelun valmistumista. Hei-hei!  Seiskää vaan siellä laiturilla odottamassa myöhästyneitä junia, 55.000 pääradan pendelöijää! Hei-hei! Kyllä pääradan […]
Ratahankkeet

Kerro kaverillekin :)

RSS
Tilaa blogi
Facebook
Facebook
Twitter
Visit Us
Instagram
LinkedIn